Řetězové dopravníky (redlery)

Jsou určeny k dopravě sypkých nebo drobných kusových materiálů v horizontálním směru nebo pod sklonem do 15°. Dopravovaný materiál vstupuje do dopravníku vpádovým nástavkem a tudy je pomocí lamelového řetězu transportován do výpadové hlavy (obvykle hlava s pohonem), odkud samospádem vypadává do dalších dopravních cest zpracovatelské technologie. Výpadů z dopravníku může být více a bývají opatřeny hradítky s ručním, elektrickým nebo pneumatickým ovládáním.

Řetězové dopravníky jsou určeny především k dopravě obilovin, osiv, obilních šrotů, krmných směsí a jejich komponent v zemědělských a zpracovatelských závodech, mohou se však také uplatnit i v jiných průmyslových odvětvích při dopravě sypkých a drobných kusových, málo abrazivních materiálů (jako např. suchých stavebních směsí, drobných minerálních látek, dřevěných granulí, pilin apod.). Použití řetězových dopravníků v těchto odvětvích je vždy nutno konzultovat s výrobcem.

Řetězové dopravníky jsou standardně dodávány z oceli třídy 11 v pozinkovaném provedení. Na přání zákazníka lze dodat řetěz a řetězová kola také z oceli třídy 11. Vratná řetězová trasa je zabezpečena pomocí válečkové dráhy, která může být dle náročnosti provozu dodána v ocelovém provedení nebo z HD PE plastu. Dno dopravníku je standardně řešeno kluzným otěruvzdorným plastem, který při velmi dobré životnosti zabezpečí malou energetickou náročnost současně s minimální hlučností provozu. Na přání lze dodat i dna ze speciálních otěruvzdorných ocelí, případně lze na řetěz osadit kluzné a vytírací návleky. Pohon řetězu je standardně řešen násuvným převodovým pohonem, v případě potřeby je možné dodat i pohon pomocí řetězového převodu.

Pohon řetězového dopravníku se skládá z převodovky a elektromotoru. Převodovka obvykle přímo pohání hřídel řetězového kola ve výpadové hlavě stroje. V případě zvláštního požadavku je možno dopravník vybavit dvourychlostním motorem nebo pohonem přes řetěz s kuželočelní převodovkou. Výkon elektromotoru je závislý na velikosti dopravníku, požadované kapacitě a dopravní vzdálenosti.

Dopravníky se nedodávají jako samonosné, takže na místě provozu musí být ukotveny buď k vhodné ocelové konstrukci, nebo ke konstrukci budovy, vždy však s ohledem na síly a vibrace vznikající během provozu stroje.